上海市环境检测有限公司
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随着汽车进入家庭步伐的加快,车内空气污染问题逐步凸现。2004年初北京的“奥拓车苯中毒案”的败诉,再次给车内空气污染问题重重敲响了警钟。
据悉,车内污染问题已经引起了政府的关注。为了有效控制车内环境空气污染,规范国内汽车市场,国家环保总局已经正式启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制
订工作。国家环保总局有关负责人表示,车内空气污染物标准并不等同于室内空气质量标准,其制定工作存在较多的技术难题,因而至今国内外尚没有一部类似的标准。这些技术难题主要有测量方法的研究与制定、主要污染物的筛选、测量工作的确定及大量的测试等。因此,该标准至今仍未正式出台。
据了解,车内空气污染的成因,主要有汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放、车外污染物进入车内以及汽车自身排放的污染物进入车内环境等。汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放,包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分,在汽车使用过程中释放到车内环境,从而造成车内空气污染。这些污染物主要有苯、甲醛等,同时车内材料释放的物质也是车内难闻异味的主要来源。
此外,汽车生产厂商也应该对车内污染负相当一部分的责任。由于目前我国还没有出台车内空气标准,致使检测人员无法可依。不少轿车生产厂家抓住这个漏洞,为图眼前的经济利益,没有把车内空气污染问题列入产品出厂时的检测范围,致使不少产品是带着污染出厂的,他们认为即使出现纠纷,职能部门和司法机关要处罚也没有依据。据报道,广州车内甲醛和苯超标现象目前就处于失控状态,而车内的空气检测还只能沿用室内空气质量的标准,但广州市环保局机动车与固废污染控制处却坦白地表示对这种状况也“无可奈何”。
政府法规政策的无法落实,部分汽车生产厂商不负责任的行为,致使广大驾乘者“背腹受敌”,车内健康权益无法得到保障。许多驾乘者已经开始渐渐觉醒,“靠人不如靠自己”,积极关注如何治理汽车车内污染问题。于是,空气清新剂清新、活性炭吸附过滤、臭氧消毒、车载氧吧、光触媒消毒等车内消毒方式,纷纷被广大驾乘者所尝试。
但专家指出,目前治理车内空气污染最有效、最安全、最彻底的方法,当属全球领先的光聚变技术。其原理当太阳光紫外线经过光触媒航空钛,发生光聚变反应催化分解,形成超强的氧化能力,可以破坏病毒细胞的细胞膜,使细胞质流失死亡,凝固病毒的蛋白质,抑制病毒的活性,并捕捉、消除空气中的浮游细菌,杀菌能力达到90%以上。目前,在国内仅有奥得奥704太阳能汽车氧吧采用该先进技术。
根据一份市场调查报告显示,该款名为奥得奥704的太阳能汽车氧吧目前在市场认同度颇高。业内权威人士介绍,由于奥得奥704太阳能汽车氧吧,糅合当前多项世界顶尖技术,将国际最先进的光聚变技术、氧离子发生器、ULPA过滤器有机地融为一体,并通过多项权威监测中心的检测,对车内污染问题各个进行突破,是目前科技含量最高、杀菌最为彻底的汽车空气净化产品,其技术已经遥遥领先于国内同行甚至是国际同行,因此深受国内外消费者的青睐,成为今年最受消费者欢迎的汽车车内净化品牌。
中国室内装饰协会室内环境监测中心发布了2004年第一号室内环境消费警示:车内空气污染可能致人死命。因此,治理车内空气污染已经迫在眉睫。诚然有汽车氧吧能够改善车内空气环境,但是仍然希望政府能够加快车内空气标准相关法规的制定,同时也希望汽车生产商们能够考虑到购车者的健康,尽量降低新车的化学污染,为广大驾乘者提供真正便捷、健康的交通工具。